משאית העתיד – איווקו סטייל

איווקו מציגה במסגרת תערוכת הרכב הכבד החשובה בעולם, הנערכת בהאנובר שבגרמנייה, את משאית התצוגה Z Truck המהווה הצצה אל עתיד המשאיות, לפחות על פי איווקו. יצרנית שמני הסיכה המלזית Petronas וענקית הצמיגים הצרפתייה מישלין הן השותפות של איווקו בפיתוח והעמדת המשאית המרהיבה על גלגליה. באיווקו מצהירים על 29 פטנטים הרשומים על שמם המיושמים במשאית התצוגה, המתבססת על מנוע FTP עדכני הניזון גז נוזלי המייצר 460 כ"ס. השימוש במנוע קיים – גם אם מתקדם ומודרני – ולא במנוע חשמלי כפי שניתן היה אולי לצפות מוסבר בכך שבטווח הזמן הקרוב שימוש במנוע שכזה הוא ישים, קל, זול והגיוני יותר מפיתוח וייצור משאית כל-חשמלית, בין היתר בשל העובדה ששלל הטכנולוגיות המתקדמות המוצעות כיום ברכב כבד עוד רחוקות מיישום וניצולת מלאים.

בראש ובראשונה בולט העיצוב העתידני המתיימר להציע אווירודינאמיות חסרת תקדים בעולם הרכב הכבד. באיווקו טוענים כי מאחורי הקווים המוחצנים עומד עיצוב המציע שיפור אווירודינאמי של לפחות 30% ביחס ליכולת ההתנגדות לרוח של משאית מודרנית סטנדרטית ממוצעת. החיפויים המעוצבים מצידי המשאית, בחזית, על הגג ובחלקה האחורי מצטרפים למה שרואים פחות – והוא חיפוי הגחון, המתיימר לאפשר זרימת אוויר חלקה עם מינימום התנגדות מכל צידי המשאית.

מישלין תרמה צמיגים מהפכניים – עדיין בגדר קונספט שלא הבשיל לכדי ייצור סדרתי – צרים באופן חריג ובעלי התנגדות גלגול נמוכה במיוחד; לטענת אנשי היצרנית מציעים צמיגים אלו תכונות דומות – אם לא עדיפות – של יציבות, עמידה בכוח פיתול, אחיזה וכיו"ב ביחס למציגי המשאיות המתקדמים ביותר הנמצאים בשימוש בימינו.
בשל אילוצי העיצוב האווירודינאמי והמקום הנדרש לטובת מכלולי ומערכות הבטיחות השונות, נאלצו באיווקו לתכנן קבינה חדשה לגמרי, בשיטה ובתצורה לא מוכרת כיום. המבנה המעוגל בחזית, עובי הדפנות (בעיקר בחלקן התחתון), הרצפה החלקה ועוד הובילו לעיצוב חדשני של סביבת העבודה, שתוכננה מראש לשרת בנדיבות ובנוחות מרבית מפעיל, כולל פינת שינה, מטבחון זעיר ואף מקלחת. קיר הקבינה האחורי הוזז כחצי מ' לאחור לטובת עוד מרווח – ביחס לקבינה עדכנית מקבילה של איווקו.

למרבה הפליאה, כאמור, משאית התצוגה Z Truck – למרות שה-Z בשמה מקורו ב-Zero, קרי: אפס – אינה חשמלית ואינה אוטונומית לגמרי. מה שבהחלט יש בה הן יישום טכנולוגיות שקיימות כבר עתה, אך באופן ישים ובתצורה פרקטית שניתן יהיה להציע כבר בקרוב במשאיות להובלה למרחקים ארוכים. המנוע – כאמור בעירה פנימית הניזון מגז מעובה – משתמש באנרגיה חלופית (לא סולר); מערכת ניהוג עצמי המתבססת על מערכות ניווט, התמצאות בשטח וקשר בין משאיות וכלי רכב אחרים מאפשרת מצב 'ניהוג אוטומטי', למרות נוכחות הנהג; את ה-Zero האחרון מייחסים באיווקו ל"אפס בזבוז זמן עבור הנהג", כאשר הכוונה היא לזמן שהנהג יושב בקבינה, המשאית נוהגת בעצמה והוא יכול להתפנות למגוון עיסוקים אחרים הקשורים בעבודה, בתכנון העתידי, בבקרה, תקשורת וכיו"ב.

בשורה התחתונה מתיימרת משאית התצוגה איווקו Z Truck להציע עד 37% חיסכון בצריכת הדלק ביחס למשאית איווקו מקבילה בת ימינו – נתון מרשים ביותר, בעיקר בהתחשב בכך שבפרויקט העתידי מיושמות כאמור טכנולוגיות המוכרות והקיימות כבר כיום. באיווקו רואים במשאית התצוגה "השראה לדורות המשאיות הבא שלנו" תוך יישום לא מעט מהמרכיבים והטכנולוגיות המתקדמות המיושמות בה.